Con l'espansione del commercio internazionale, diversi paesi hanno normative diverse sulle emissioni di scarico dei generatori diesel. Per rompere questa barriera tecnica, la nostra azienda ha apportato molti miglioramenti ai problemi di emissione dei generatori diesel. Il problema dell'inquinamento può essere migliorato migliorando il sistema di aspirazione o aggiungendo acqua al carburante. Questo articolo parla principalmente del metodo di miscelazione del carburante con l'acqua, inclusa l'iniezione di acqua dal tubo dell'aria e l'emulsione del diesel.
1. Spruzzare acqua nel tubo di ingresso dell'acqua
La funzione principale della nebulizzazione dell'acqua nel tubo di aspirazione del generatore diesel è quella di assorbire il calore e diluire la densità del carburante. Quando una piccola quantità di acqua entra nella camera di combustione ed è ben atomizzata, le goccioline di olio vengono scomposte in particelle più piccole a causa dell'effetto "micro-esplosione" del vapore acqueo, favorendo così la formazione e la combustione della miscela. Durante il processo di combustione, a causa dell'assorbimento di calore dell'acqua, la temperatura di combustione più elevata può essere ridotta. Ad esempio, la densità del carburante può essere ridotta mescolando acqua con olio e la temperatura di combustione più elevata può essere ulteriormente ridotta, riducendo così l'emissione di gas inquinanti. Va notato che il serbatoio di stoccaggio dell'acqua dovrebbe essere antigelo in inverno e la quantità di acqua nebulizzata dovrebbe essere regolata automaticamente in base al carico.
2. Gasolio emulsionato
L'aggiunta di acqua al gasolio è gasolio emulsionato. Grazie al suo effetto "micro-esplosione", il carburante è ben atomizzato e l'aria nella camera di combustione forma una forte turbolenza, rendendo la distribuzione di carburante e aria più uniforme, riducendo la fuliggine generata. La reazione del vapore acqueo del vapore acqueo riduce anche l'emissione di fuliggine. Inoltre, il gasolio emulsionato può ridurre la temperatura di combustione più elevata, quindi la generazione di gas inquinanti è ridotta.
Se il gruppo elettrogeno diesel non riesce a spegnersi automaticamente durante l'uso, eseguiamo prima una semplice analisi.
Innanzitutto, puoi usare un multimetro per misurare la tensione di lavoro del relè di arresto del motore diesel e confrontarla con la tensione normale. Se il relè continua a non funzionare, devi sostituirlo e quindi farlo funzionare a vuoto. L'unità funziona normalmente; Inoltre, puoi usare un multimetro per misurare la tensione di lavoro dell'elettrovalvola di arresto del motore diesel. Dopo aver confrontato la tensione normale e la resistenza, puoi giudicare che l'elettrovalvola è troppo sporca, con conseguente spegnimento automatico del motore diesel. L'elettrovalvola non riesce a spegnere il carburante in tempo e parte del carburante scorre nell'iniettore, facendo funzionare il motore diesel al minimo. A questo punto, scollega la linea di alimentazione positiva CC, rimuovi l'elettrovalvola per la pulizia e regola la tensione della lamella, quindi esegui il debug a vuoto. L'unità funziona normalmente.
