I gruppi elettrogeni diesel sono apparecchiature meccaniche, soggette a guasti durante il lavoro a lungo termine. I metodi comuni per giudicare i guasti sono ascoltare, guardare e controllare. Il metodo più efficace e diretto è giudicare dal suono del generatore, e i guasti minori possono essere eliminati dal suono per evitare guasti maggiori. Diamo un'occhiata a come giudicare lo stato di funzionamento dei gruppi elettrogeni diesel dal suono:
1. Quando il motore diesel del gruppo elettrogeno diesel funziona a bassa velocità, si può udire chiaramente un rumore di battito metallico vicino al coperchio della valvola. Questo suono è causato dalla collisione tra la valvola e il bilanciere e il motivo principale è che il gioco della valvola è troppo grande. Il gioco della valvola è uno dei principali indicatori tecnici dei motori diesel. Se il gioco della valvola è troppo grande o troppo piccolo, il motore diesel non può funzionare normalmente. Se il gioco della valvola è troppo grande, lo spostamento tra il bilanciere e la valvola è troppo grande e anche la forza d'impatto generata dal contatto è grande, quindi viene emesso un suono di battito metallico "clic, clic". Questo suono si verifica spesso dopo che il motore ha funzionato per molto tempo. Pertanto, il gioco della valvola deve essere regolato nuovamente ogni 300 ore circa del motore.
2. Quando il motore diesel del gruppo elettrogeno diesel passa improvvisamente da alta a bassa velocità, si può udire chiaramente un rumore di impatto "dang, dang, dang" nella parte superiore del cilindro. Questo è uno dei guasti comuni dei motori diesel. Il motivo principale è che lo spazio tra lo spinotto del pistone e la boccola della biella è troppo grande e uno squilibrio dinamico laterale è generato dal brusco cambiamento della velocità del motore, facendo oscillare lo spinotto del pistone a sinistra e a destra mentre ruota nella boccola della biella, facendo sì che lo spinotto del pistone colpisca la boccola della biella e faccia rumore. Per evitare guasti maggiori, inutili sprechi e perdite economiche, lo spinotto del pistone e la boccola della biella devono essere sostituiti in tempo per garantire che il motore diesel possa funzionare normalmente ed efficacemente.
