I gruppi elettrogeni vengono utilizzati in varie occasioni di produzione e di vita, offrendo grande comodità agli utenti. Attualmente i gruppi elettrogeni presenti sul mercato possono essere classificati grosso modo suddivisi in due categorie: gruppi elettrogeni a ciclo di raffreddamento chiuso e gruppi elettrogeni a ciclo di raffreddamento aperto. Hanno caratteristiche diverse, quindi ci sono ancora alcune differenze nel processo di utilizzo.
I gruppi elettrogeni a ciclo di raffreddamento chiuso sono composti principalmente da motori diesel, generatori sincroni CA, pannelli di controllo e dispositivi di supporto costituiti da telai comuni, radiatori, ventole di raffreddamento, ecc.
La struttura del gruppo elettrogeno a ciclo frigorifero aperto è sostanzialmente identica a quella delle unità chiuse sopra citate. La differenza principale è che l'unità aperta non è dotata di radiatore e ventola di raffreddamento, quindi l'unità stessa non può completare il ciclo di raffreddamento in modo indipendente. Quando lo utilizza, l'utente deve impostare da solo un dispositivo di dissipazione del calore dell'acqua di raffreddamento per soddisfare l'acqua di raffreddamento necessaria per il funzionamento del motore diesel. Il ciclo di raffreddamento aperto è generalmente utilizzato nei gruppi elettrogeni di alta potenza.
Il gruppo elettrogeno a ciclo di raffreddamento chiuso è un motore diesel e un generatore fissati sullo stesso telaio comune. L'estremità di potenza del motore diesel è direttamente collegata al rotore del generatore tramite un giunto a perno con manicotto elastico e il motore diesel fa funzionare il generatore. L'estremità libera del motore diesel è dotata di un radiatore e di una ventola di raffreddamento. La ventola di raffreddamento è collegata all'estremità libera dell'albero motore tramite un dispositivo di trasmissione della ventola e il motore diesel fa funzionare la ventola, implementando il raffreddamento forzato con acqua di raffreddamento. Il radiatore è collegato al sistema di raffreddamento interno del motore diesel attraverso i tubi di ingresso e di uscita per formare un sistema di raffreddamento a circuito chiuso indipendente per fornire l'acqua di raffreddamento necessaria quando il motore diesel è in funzione. Gli utenti non devono installare separatamente un dispositivo di dissipazione del calore dell'acqua di raffreddamento.
