Manutenzione del motore diesel

La manutenzione è diversa per le diverse stagioni. Prima di avviare il motore diesel dell'autocarro pesante, è necessario aggiungere liquido refrigerante sufficiente per evitare l'avviamento dovuto alla carenza d'acqua. Non aggiungere acqua fredda quando la temperatura corporea è troppo elevata per evitare il collasso del cilindro.
Quando si parcheggia all'aperto a basse temperature in inverno, fare attenzione a scaricare l'acqua (o aggiungere antigelo) per evitare che il cilindro si congeli e si rompa; il veicolo deve mantenere la temperatura specificata durante il funzionamento e l'acqua di raffreddamento è indispensabile per evitare che il motore si surriscaldi o si surriscaldi eccessivamente; il livello dell'olio motore deve essere controllato prima dell'avviamento e la quantità di olio motore deve essere raggiunta la scala specificata sull'astina di livello dell'olio e aggiungerla o sostituirla se necessario; la manutenzione del motore deve attenersi rigorosamente alle procedure operative per evitare danni causati dall'uomo.
Quando l'errore di planarità del piano del cilindro supera il limite, la guarnizione del cilindro non verrà premuta saldamente, causando perdite d'acqua, perdite d'aria, perdite di olio e ablazione.
Il comparatore può essere utilizzato per la manutenzione secondaria: sostenere il cilindro sulla piattaforma in modo che il piano del cilindro sia parallelo alla piattaforma, ovvero trovare due coppie di punti di uguale altezza sui quattro angoli in diagonale. Spostare il telaio del comparatore lungo la piattaforma e la differenza tra le letture massima e minima del comparatore sul piano testato costituirà la planarità. Puoi anche utilizzare un righello piatto per posizionarlo sul piano da ispezionare e utilizzare uno spessimetro per inserire lo spazio tra i due piani da controllare. Il valore massimo dello spessimetro inserito nell'intercapedine è la planarità. I requisiti tecnici sono: l'errore di planarità del piano sul monoblocco non deve essere inferiore a {{0}}.05 mm per ogni 50 mm di lunghezza. La lunghezza totale di un motore a sei cilindri con blocco cilindri in ghisa non deve superare 0,30 mm e un motore a quattro cilindri non deve superare 0,20 mm; un motore con un blocco cilindri in lega di alluminio non deve superare 0,50 mm e un motore a quattro cilindri non deve superare 0,30 mm.
Se l'errore di planarità del piano del cilindro supera il limite, è necessario ripararlo. Se si tratta di un rigonfiamento locale, è possibile levigarlo con una pietra per affilare o una lima fine; una depressione leggermente più grande può essere riparata mediante rettifica o fresatura, ma il sovrametallo di lavorazione non deve essere troppo grande, altrimenti il ​​rapporto di compressione aumenterà e causerà uno scoppio.