Sin dalla loro invenzione, i gruppi elettrogeni sono stati applicati a varie occasioni di produzione e di vita, offrendo grande praticità agli utenti. Attualmente, i gruppi elettrogeni possono essere classificati sul mercato, grosso modo divisi in due categorie: gruppi elettrogeni a ciclo di raffreddamento chiuso e gruppi elettrogeni a ciclo di raffreddamento aperto. Hanno caratteristiche diverse, quindi ci sono ancora alcune differenze nel processo di utilizzo.
I gruppi elettrogeni a ciclo di raffreddamento chiuso sono composti principalmente da motori diesel, generatori sincroni a corrente alternata, pannelli di controllo e dispositivi di supporto costituiti da telai comuni, radiatori, ventole di raffreddamento, ecc.
La struttura del gruppo elettrogeno a ciclo di raffreddamento aperto è fondamentalmente la stessa delle unità chiuse sopra menzionate. La differenza principale è che l'unità aperta non ha un radiatore e un dispositivo di ventola di raffreddamento, quindi l'unità stessa non può completare il processo del ciclo di raffreddamento in modo indipendente. Quando lo si utilizza, l'utente deve impostare da solo un dispositivo di dissipazione del calore dell'acqua di raffreddamento per soddisfare l'acqua di raffreddamento richiesta per il funzionamento del motore diesel. Il ciclo di raffreddamento aperto è generalmente utilizzato su gruppi elettrogeni ad alta potenza.
Il gruppo elettrogeno a ciclo di raffreddamento chiuso è un motore diesel e un generatore fissati sullo stesso telaio comune. L'estremità di uscita di potenza del motore diesel è direttamente collegata al rotore del generatore tramite un giunto a perno a manicotto elastico e il motore diesel aziona il generatore per funzionare. L'estremità libera del motore diesel è dotata di un radiatore e di una ventola di raffreddamento. La ventola di raffreddamento è collegata all'estremità libera dell'albero motore tramite un dispositivo di trasmissione della ventola e il motore diesel aziona la ventola per funzionare, implementando il raffreddamento forzato con acqua di raffreddamento. Il radiatore è collegato al sistema di raffreddamento interno del motore diesel tramite i tubi di ingresso e uscita per formare un sistema di raffreddamento a circuito chiuso indipendente per fornire l'acqua di raffreddamento richiesta quando il motore diesel è in funzione. Gli utenti non hanno bisogno di installare separatamente un dispositivo di dissipazione del calore dell'acqua di raffreddamento.
