Il gruppo elettrogeno diesel viene utilizzato principalmente nel sistema di avviamento del motore, se il funzionamento inizia secondo le fasi di avviamento del motore a combustione interna, non ci sarà rotazione. Pertanto, dobbiamo imparare a controllare e giudicare il guasto che il sistema di avviamento del generatore diesel non ruota.
1. Controllare i terminali della batteria, i circuiti di avviamento, le parti delle spazzole del motore CC e gli interruttori elettromagnetici.
2. Controllare se il fusibile di avviamento è bruciato.
3. Controllare se i connettori del cavo di avviamento sono fissati. I connettori da controllare includono: terminali della batteria, terminali dell'interruttore elettromagnetico e terminali dell'interruttore di avviamento.
4. Utilizzare l'impostazione della tensione CC del multimetro per controllare la caduta di tensione della batteria prima e durante l'avvio del motore a combustione interna. Se la tensione misurata prima dell'avvio è inferiore a 12,5 V, indica che la batteria è insufficiente. Se la tensione misurata è superiore a 12,5 V e all'avvio la tensione scende sopra 1,5 V, significa che la batteria è insufficiente.
5. Controllare se il circuito di avvio è difettoso. Il metodo per controllare il circuito di avviamento del gruppo elettrogeno diesel consiste nel cortocircuitare il terminale elettromagnetico e il terminale dell'interruttore elettromagnetico con un cacciavite medio. Se l'interruttore elettromagnetico si attiva dopo un cortocircuito e il motorino di avviamento funziona normalmente, significa che la linea di partenza diversa dall'interruttore elettromagnetico è difettosa. Se l'interruttore elettromagnetico continua a non chiudersi dopo un cortocircuito, significa che l'interruttore elettromagnetico o il motorino di avviamento potrebbero avere un guasto interno aperto.
6. Cortocircuitare il terminale della batteria e il terminale del campo magnetico con una vite. Se il motorino di avviamento funziona normalmente, indica che c'è un guasto all'interno dell'interruttore elettromagnetico, che l'interruttore elettromagnetico deve essere rimosso, la condizione di bruciatura dei contatti attivi e dei due contatti statici all'interno dell'interruttore elettromagnetico e se la bobina magnetica è bruciata. Se il motorino di avviamento continua a non funzionare e non c'è scintilla nel cortocircuito, significa che c'è un guasto di rottura all'interno del motorino di avviamento; Se appare la scintilla, significa che c'è un cortocircuito all'interno del motorino di avviamento e il motorino di avviamento deve essere rimosso e riparato.
