Durante il funzionamento del gruppo elettrogeno diesel, se l'alimentazione del carburante non viene regolata correttamente, si verificherà un consumo eccessivo di carburante. Per ottenere il tasso di consumo di carburante più economico, il personale addetto deve correggere tempestivamente l'angolo di avanzamento dell'alimentazione di carburante del gruppo elettrogeno durante le operazioni quotidiane per garantire i benefici operativi nominali.
Come regolare l'angolo di anticipo dell'alimentazione del carburante:
1. Rimuovere il tubo dell'olio ad alta pressione del primo cilindro del gruppo regolatore di velocità della pompa di iniezione del carburante e bloccare la maniglia del regolatore di velocità nella posizione di alimentazione nominale del carburante del motore diesel.
2. Girare il volano in base alla direzione di marcia del motore diesel e osservare la situazione di alimentazione dell'olio del primo cilindro della pompa di iniezione del carburante durante la rotazione. Smettere di ruotare l'albero motore quando si constata che il livello dell'olio del primo cilindro ha appena oscillato.
3. Se l'angolo di alimentazione del carburante sul volano corrispondente all'indicatore sulla scatola del volano non corrisponde all'angolo di alimentazione del carburante specificato per questo tipo di motore diesel, allentare le due viti di bloccaggio sulla piastra combinata della pompa di iniezione del carburante, quindi ruotare la albero motore in modo che l'indice punti verso Per garantire l'angolo entro l'intervallo specificato, serrare le due viti di fissaggio.
Cose da notare quando si regola l'angolo di anticipo dell'alimentazione del carburante:
1. Prima di regolare l'angolo di anticipo dell'alimentazione del carburante, è necessario eliminare l'aria all'interno della camera dell'olio a bassa pressione della pompa di iniezione del carburante. Altrimenti, l'angolo di anticipo dell'iniezione di carburante regolato presenterà un certo errore.
2. Prima di calibrare la pompa di iniezione del carburante, è meglio contrassegnare la piastra di accoppiamento della pompa di iniezione del carburante durante lo smontaggio. Se non è presente alcun segno, durante il montaggio determinare innanzitutto se il primo o l'ultimo cilindro del motore diesel si trova vicino al punto morto superiore della corsa di compressione. Se non è vicino al punto morto superiore, è possibile utilizzare un cacciavite a lama piatta per ruotare il volano del motore diesel in modo che il primo o l'ultimo cilindro si trovi vicino al punto morto superiore della corsa di compressione. Quindi rimuovere il coperchio laterale della pompa di iniezione del carburante e ruotare l'albero di trasmissione della pompa di iniezione del carburante. Se il primo cilindro del motore diesel si trova vicino al punto morto superiore della corsa di compressione, ruotare il primo cilindro della pompa di iniezione del carburante fino a quando non è vicino all'alimentazione del carburante e interrompere la rotazione dell'albero di trasmissione della pompa di iniezione del carburante; se l'ultimo cilindro del motore diesel è vicino al punto morto superiore della corsa di compressione, appena l'ultimo cilindro della pompa di iniezione del carburante viene ruotato vicino all'alimentazione del carburante, interrompere la rotazione dell'albero di trasmissione della pompa di iniezione del carburante. Secondo la corrispondenza di cui sopra, dopo aver regolato la pompa di iniezione del carburante, montarla sul motore diesel e serrare le due viti sulla piastra di accoppiamento della pompa di iniezione del carburante per avviare il motore diesel. Se si sente un suono anomalo di colpi metallici quando il motore diesel è in funzione, regolare l'angolo di anticipo di alimentazione del carburante in base al metodo di regolazione dell'angolo di anticipo di alimentazione del carburante dopo lo spegnimento del motore diesel finché l'angolo di anticipo di alimentazione del carburante non soddisfa l'angolo specificato nelle istruzioni Manuale.
Poiché i prezzi del petrolio continuano a salire, come ridurre il consumo di carburante dei gruppi elettrogeni e ridurre i costi operativi è diventata una preoccupazione comune per le imprese di tutto il settore. Prestare attenzione all'uso quotidiano e alla manutenzione del gruppo elettrogeno, mantenere l'angolo di fornitura di olio ottimale del gruppo elettrogeno e garantire che la macchina non perda olio sono i modi migliori per le aziende per risparmiare sui costi.
