Sappiamo tutti che nell'intero sistema antincendio, la pompa antincendio può pressurizzare e trasportare l'acqua antincendio per soddisfare i requisiti di portata e prevalenza durante il soccorso di emergenza. Se la pompa antincendio diesel è installata, utilizzata e sottoposta a manutenzione in modo improprio, ciò influirà inevitabilmente sul soccorso e causerà inutili perdite di vite umane e di proprietà. Pertanto, le pompe antincendio diesel devono essere installate, utilizzate e sottoposte a manutenzione con attenzione.
Tra queste, la pompa antincendio diesel può essere autoalimentata senza alimentazione esterna. Viene utilizzata come pompa antincendio di riserva in molti luoghi, come gli impianti chimici, il che equivale a una "doppia assicurazione" per la sicurezza antincendio. Tuttavia, ci sono alcune precauzioni speciali per la messa in servizio e la manutenzione delle pompe antincendio diesel, tra cui: le pompe antincendio diesel non devono essere invertite!
Per quanto riguarda il problema dell'inversione delle pompe antincendio diesel, ci sono già state fabbriche in cui si sono verificati errori di questo tipo, che hanno causato conseguenze più gravi.
Una fabbrica ha acquistato due pompe antincendio di una certa marca, una azionata da un motore diesel e l'altra da un motore elettrico. Durante l'ispezione antincendio, il motore diesel è bruciato direttamente ed è esploso. Fortunatamente, non ci sono stati altri incidenti e vittime sulla scena e le perdite sono state entro un intervallo controllabile.
In quel momento, la pompa di azionamento del motore diesel è stata testata in loco come richiesto, simulando le funzioni di allarme della sovravelocità dell'armadio di controllo, bassa pressione dell'olio e alta temperatura dell'acqua. Il team di accettazione ha testato la pompa elettrica e ispezionato l'armadio di controllo del motore diesel. Durante il processo di accettazione, la pompa elettrica è iniziata. In quel momento, l'acqua nella pompa elettrica è tornata alla pompa del motore diesel, facendo invertire il motore diesel ed emettendo molto fumo bianco. La valvola del tubo dell'olio è stata chiusa e il motore è stato spento. Questo processo è durato circa 2 minuti. Dopo essersi fermato, il tecnico ha smontato il giunto cardanico. La pompa ha ruotato di due giri e poteva funzionare normalmente. Non è stato rilevato alcun suono anomalo dopo aver ruotato manualmente il motore diesel per due giri. Dopo diversi tentativi di avviare il motore, il motore diesel si è avviato. All'inizio, il motore diesel ha eseguito tutti i parametri caratteristici e si è mostrato normale. Dopo aver funzionato per due o tre minuti, è apparso un suono anomalo. Quando il motore stava per fermarsi per controllare il suono anomalo, l'alloggiamento del motore diesel si è rotto, la manovella è volata via e una grande quantità di olio è fuoriuscita.
Questo esempio serve a spiegare perché il corpo del cilindro è scoppiato e la manovella si è rotta quando il motore diesel è stato riacceso dopo averlo controllato in seguito? Il motivo è che dopo che il motore diesel è stato invertito, il fumo bianco indica che c'è una grave mancanza di olio all'interno del motore diesel, o l'attrito delle parti ha generato alte temperature, la manovella si è deformata e modificata, e il fenomeno non può essere percepito girando manualmente. Quando si esegue in seguito, l'alta velocità più il carico elevato, la manovella non può resistere, si rompe e salta fuori direttamente; o quando si esegue in retromarcia, la manovella si è rotta all'interno del cilindro, e si scontra con una certa parte durante il funzionamento ad alta velocità e salta fuori direttamente.
Il motore diesel solitamente utilizzato per le pompe antincendio azionate da motore diesel è un motore diesel rotante unidirezionale e non può essere invertito. Se il motore diesel viene invertito, i depositi di carbonio accumulati nel tubo di scarico e nella marmitta vengono aspirati nel cilindro, il che aggraverà l'usura del cilindro, del pistone e dell'anello del pistone; allo stesso tempo, la pompa dell'olio viene invertita e non può fornire olio alla parte di lubrificazione, causando l'incidente di bruciatura del cuscinetto e grippaggio dell'albero.
