Il gruppo elettrogeno diesel è un dispositivo comunemente utilizzato come fonte di alimentazione di emergenza o generazione di energia in aree remote. Durante il funzionamento, se il gruppo elettrogeno diesel emette suoni anomali, dobbiamo imparare una semplice analisi
1. La molla della valvola del motore diesel è rotta, la punteria è piegata e il manicotto dell'asta di spinta è usurato:
Se si sente un leggero battito ritmico sul cilindro, è necessario ispezionare le parti del motore diesel, sostituire le parti danneggiate e correggere il gioco delle valvole.
2. Il gioco radiale del cuscinetto principale volvente dell'albero motore è troppo piccolo:
Il gruppo elettrogeno diesel emette un suono particolarmente acuto durante il funzionamento e il suono diventa più chiaro quando si aumenta l'acceleratore. Il motivo di questa situazione è che il gioco radiale del cuscinetto di banco volvente dell'albero motore è troppo grande. A questo punto è necessario controllare il rumoroso cuscinetto volvente principale e, se necessario, sostituirlo.
3. I cuscinetti reggispinta anteriore e posteriore dell'albero motore sono usurati e il gioco assiale è troppo grande, provocando lo spostamento dell'albero motore avanti e indietro:
Quando il gruppo elettrogeno diesel è in funzione, si sente il rumore di collisione dell'albero motore che si muove avanti e indietro. A questo punto è necessario controllare il gioco assiale e il grado di usura del cuscinetto reggispinta e, se necessario, sostituirlo.
4. Non c'è olio tra la vite di regolazione del bilanciere e la sede sferica del puntale:
Analisi dei guasti dovuti al rumore anomalo quando il gruppo elettrogeno diesel è in funzione. Se si sente un "cigolio" dovuto all'attrito a secco sulla testata del cilindro, è necessario rimuovere il coperchio della testata e aggiungere olio motore.
5. Premere il pulsante di avvio del motore per avviarlo:
Se il gruppo elettrogeno diesel non si avvia per la prima volta, è possibile premere il pulsante di ripristino corrispondente sul pannello di distribuzione dell'energia e attendere che l'allarme venga eliminato e il gruppo elettrogeno diesel ritorni alla normalità prima di avviarlo per la seconda volta. Dopo l'avvio, il rumore di funzionamento della macchina è normale, la spia di funzionamento della pompa dell'acqua di raffreddamento è accesa e l'indicazione dello strumento stradale è normale, indicando un avvio riuscito.
6. La valvola colpisce il pistone:
Durante il funzionamento, la testata emette un suono forte, uniforme e ritmico. Tenere delicatamente il dado del coperchio della testata con le dita e avvertire una collisione. Rimuovere il coperchio della testata, verificare la causa della collisione e regolare il gioco delle valvole. Se necessario, verificare la presenza di rumori anomali quando il motore diesel è in funzione. Analizzare se il modello del pistone è regolato in modo errato. In caso di collisione, puoi scavare un pozzo profondo per la valvola o aggiungere una guarnizione di rame con uno spessore di {{0}},2 mm o 0,4 mm e la stessa forma del fondo del cilindro. .
7. Lo spazio tra le valvole di aspirazione e di scarico è troppo grande:
Analisi dei guasti dovuti al rumore anomalo quando il gruppo elettrogeno diesel è in funzione. Dalla testata si sente un suono ritmico e forte. A questo punto, il gioco delle valvole dovrebbe essere ricalibrato.
8. L'ingranaggio di trasmissione è usurato e la distanza è eccessiva:
Dal coperchio anteriore del gruppo elettrogeno diesel vengono emessi suoni anomali. Quando il motore diesel rallenta improvvisamente, si sente un rumore di schianto. A questo punto, è necessario regolare la distanza tra i denti e sostituire gli ingranaggi in base all'usura.
Inoltre, se si sente un rumore anomalo di collisione quando il turbocompressore del gruppo elettrogeno diesel è in funzione. A questo punto, i cuscinetti dovrebbero essere smontati e ispezionati per vedere se sono usurati e le pale della girante sono piegate. Misurare il rumore anomalo quando il motore diesel principale è in funzione, analizzare gli spazi, apportare regolazioni e sostituire le parti danneggiate e pulire il filtro dell'olio e l'ingresso e l'uscita del compressore. Oleodotto per garantire un flusso regolare di olio lubrificante quando il motore diesel è in funzione.
